Jet privé pour Chamonix

Chamonix, à environ 1035 m d'altitude au pied du mont Blanc, n'a pas d'aéroport pour les jets d'affaires : la vallée ne dispose que d'hélisurfaces autorisées, dont certaines sur les glaciers, et l'aérodrome de Sallanches, que d'anciens guides situent encore à 25 km, est fermé. Un vol privé pour Chamonix se prépare donc en deux parties liées : le jet jusqu'à un aéroport voisin, puis la route ou l'hélicoptère pour remonter la vallée.

Genève, à 88 km, reçoit la plus grande partie du trafic. Annecy, Sion, Aoste, Chambéry et Lyon l'emportent chacun pour une raison précise : rester en France, combiner la semaine avec Verbier, viser Courmayeur ou arriver très tard. Trois décisions comptent : l'aéroport d'arrivée, le dernier tronçon et la semaine de l'année. En tant que courtier, nous chiffrons le jet auprès d'opérateurs titulaires d'un certificat de transporteur aérien (CTA) et organisons la voiture ou l'hélicoptère dans le même devis.

Indiquez la date, le nombre de passagers, l'adresse du chalet ou de l'hôtel et le nombre de paires de skis ou de sacs de matériel :

Pourquoi rejoindre Chamonix en jet privé

Combien de temps dure le vol

Temps de vol jusqu'à Genève en Phenom 300, repris des tableaux de prix ci-dessous, roulage, montée et descente compris :

Strasbourg est à 52 min, Marseille à 56 min, Bordeaux à 1 h 14 et Nantes à 1 h 18. Depuis la Scandinavie, comptez de 2 h 01 (Copenhague) à 2 h 42 (Stockholm) en jet léger. Le vol n'est qu'une partie du trajet : il faut y ajouter environ une heure et quart de route ou 20 minutes d'hélicoptère. Un jet parti de Paris Le Bourget en début de matinée laisse donc l'après-midi libre pour la montagne.

Prix d'un vol privé pour Chamonix

Les prix s'entendent pour l'avion entier, en aller simple, avec un appareil disponible près de l'aéroport de départ ; l'assistance, les redevances aéroportuaires et les taxes passagers s'y ajoutent. Le dernier tronçon, en voiture ou en hélicoptère, est chiffré avec le jet mais n'est pas compris dans ces montants. La colonne du temps de vol concerne le premier appareil de chaque ligne.

Depuis la France et les pays voisins jusqu'à Genève

Quatorze itinéraires, en Phenom 300, Citation XLS+ et Challenger 350. Le Phenom 300 coûte 10 000 € depuis Paris Le Bourget, 9000 € depuis Nice ou Cannes, 10 500 € depuis Bordeaux et 12 000 € depuis Londres. Depuis Lyon, le vol jusqu'à Genève coûte 8000 € ; l'autre solution est un hélicoptère depuis Lyon-Saint Exupéry, environ 40 minutes jusqu'à Chamonix, contre environ deux heures et quart de route.

Depuis l'Italie

Quatre itinéraires, de Turin à Naples. Sur ces distances, un turbopropulseur suffit et garde le prix bas pour deux à six passagers :

Un Pilatus PC-12 coûte 6500 € depuis Turin, le prix le plus bas de cette page, et 8500 € depuis Rome. L'Italie perçoit 100 € par passager sur ces vols. Pour Courmayeur et le versant italien, l'aéroport d'Aoste est souvent plus logique que Genève : nous le chiffrons sur demande.

Depuis le nord de l'Europe et les régions britanniques

Six itinéraires, de Berlin à Stockholm. Pour un groupe de skieurs venu de Scandinavie ou d'Écosse, le Praetor 500 et le Gulfstream G280 ajoutent de la place en soute pour les skis et les sacs à chaussures ; depuis Oslo, le G280 coûte 24 000 €.

Long-courriers : via Sion

Quatre itinéraires intercontinentaux, depuis Tel Aviv, Riyad, Dubaï et New York, chiffrés jusqu'à Sion, dans le Valais, à environ 68 km de Chamonix par la route de Martigny (une heure environ) et à 15 minutes d'hélicoptère par-dessus la crête frontalière. La piste de Sion mesure 2000 m sur 40 m et est partagée avec les Forces aériennes suisses ; l'approche demande une qualification d'équipage et l'assistance est obligatoire au-dessus de 3 t. L'opérateur confirme donc l'appareil et l'équipage pour chaque vol, et Genève reste l'arrivée qui accepte toutes les tailles de cabine :

Le prix dépend aussi de la semaine : la semaine de Noël, les vacances de février et la semaine de l'Ultra-Trail fin août dépassent ces montants. Ce n'est pas le vol qui se raréfie, mais les hélicoptères de la vallée, les places de stationnement à Genève, les voitures et les chambres d'hôtel, tous la même semaine. Au départ de la France, la TSBA est d'environ 420 € par passager en jet et 210 € en turbopropulseur, Genève comme Annecy comptant dans la tranche européenne. Les vols au départ de l'Italie paient 100 € par passager ; au Royaume-Uni, l'Air Passenger Duty s'applique à partir de 5,7 t, au taux majoré seulement pour les appareils de 20 t ou plus comptant moins de 19 sièges. Les redevances suisses figurent dans le devis, comme chaque autre poste.

Prix de l'heure de vol en jet privé

Jets lourds à partir de 8300 € / heure

Jets légers à partir de 3200 € / heure

Jets très long-courriers à partir de 12 000 € / heure

Jets super midsize à partir de 6300 € / heure

Jets très légers à partir de 2500 € / heure

Jets long-courriers à partir de 9800 € / heure

Jets midsize à partir de 4500 € / heure

Turbopropulseurs à partir de 2000 € / heure

Exemples chiffrés

Prix par siège

L'appareil se loue en entier : le prix par personne baisse avec chaque passager supplémentaire. Le transfert jusqu'à Chamonix s'ajoute :

Estimation rapide

Saisissez l'itinéraire, la date et le nombre de passagers dans le calculateur, et indiquez en commentaire l'adresse à Chamonix et le nombre de paires de skis.

L'aéroport de Genève et son terminal d'aviation d'affaires

Genève (GVA, LSGG) est la porte d'entrée de la plupart des voyageurs pour Chamonix, à 88 km de la ville. Sa piste de 3900 m accepte tous les appareils que nous proposons. Les passagers privés passent par le terminal d'aviation d'affaires, au sud-ouest de l'aéroport, avec contrôle des passeports et douane séparés ; le FBO de Jet Aviation y est ouvert tous les jours de 6 h à 22 h, avec trois salons. Les formalités prennent quelques minutes, sans la file d'attente d'un samedi d'hiver.

Genève demande une autorisation préalable pour chaque mouvement d'aviation générale et d'affaires, obtenue par l'agent d'assistance. Les week-ends d'hiver sont les jours les plus tendus, et la semaine du Forum économique mondial de Davos, fin janvier, s'y ajoute : ces jours-là, le créneau se réserve en même temps que l'appareil. L'aéroport compte aussi un secteur français, relié par la route au poste de Ferney-Voltaire, mais il sert aux passagers des lignes régulières : un vol privé arrive au terminal d'affaires suisse, puis la route passe en France.

La France contrôle les voyageurs qui arrivent de Suisse et d'Italie, surtout aux passages routiers, et renouvelle la mesure par périodes de six mois : gardez votre pièce d'identité sur vous pendant le trajet. Du 1er novembre au 31 mars, une voiture en Haute-Savoie doit avoir quatre pneus marqués 3PMSF, ou des chaînes ou chaussettes à neige à bord, à monter quand les panneaux B26 sont allumés. Nous transmettons au chauffeur le vol et l'agent d'assistance, et la voiture est réservée pour l'heure réelle d'arrivée.

Annecy, Sion, Aoste, Chambéry et Lyon

Le vol coûte à peu près la même chose vers chacun de ces aéroports ; c'est le dernier tronçon, l'heure d'arrivée, la frontière et les formalités qui décident. Annecy exige une assistance pour les appareils de 3 t ou plus et un préavis d'un jour pour la douane et la police ; les vols internationaux y sont acceptés de 8 h à 20 h, heure locale, sous conditions, et la tour ferme le soir. Aoste ne fonctionne que de jour, avec la douane sur préavis de trois heures et une approche aux instruments réservée aux opérateurs autorisés. Chambéry a son propre terminal d'aviation d'affaires et la douane sur préavis de 24 heures ; Lyon-Saint Exupéry assure douane et immigration jour et nuit sans préavis.

Choisir l'appareil

L'hélicoptère emporte moins qu'un jet : le plan de chargement couvre donc aussi le second tronçon, et les skis montent souvent en voiture. Un jet plus gros ne raccourcit pas les 88 km de la vallée ; il se justifie quand le groupe voyage ensemble ou repart de Genève vers un autre pays. Signalez les sacs à dos airbag d'avalanche avec cartouche de gaz dès la demande, ainsi que le nombre de paires de skis et de sacs.

Une question sur l'aéroport, l'hélicoptère ou le type d'appareil ? Laissez votre numéro, un conseiller vous rappelle.

Les saisons à Chamonix

Chamonix a deux vraies saisons et une semaine très chargée : l'hiver de ski à partir de fin novembre, l'été des téléphériques et des randonneurs à partir de mai, et la dernière semaine d'août, celle de l'Ultra-Trail du Mont-Blanc :

Une réservation faite deux semaines avant les vacances de février reste possible, mais peut demander un appareil positionné depuis Lyon ou Nice et un hélicoptère à une heure peu pratique ; la même réservation faite cinq ou six semaines plus tôt est plus simple et moins chère. Évitez le samedi : une arrivée le dimanche ou en semaine épargne la route de la vallée, et l'appareil comme l'hélicoptère se trouvent plus facilement. En dehors de ces semaines, un vol s'organise en général en un ou deux jours.

Transferts jusqu'à Chamonix, Courmayeur et Verbier

Dans le massif français, un hélicoptère ne peut se poser que sur une hélisurface autorisée, et la loi Montagne interdit les déposes de loisir sur les pentes ; nous confirmons par écrit le site et l'autorisation. Les nuages dans la vallée ou le vent sur les crêtes peuvent clouer l'hélicoptère au sol un jour où le jet se pose sans difficulté à Genève : chaque transfert garde donc une solution par la route dans la même réservation. Le tunnel du Mont-Blanc, à double sens dans une seule galerie, limite la vitesse entre 50 et 70 km/h avec 150 m entre les véhicules, et ferme parfois pour travaux. Pour un séjour qui combine deux stations du pays du Mont-Blanc, voir aussi Megève.

Vols à vide vers et depuis les Alpes

Un vol à vide (empty leg) est un vol de positionnement sans passagers, proposé bien en dessous du prix habituel, souvent 30 à 60 % de moins. Autour de Chamonix, ils suivent quelques schémas réguliers :

L'opérateur fixe la date et l'heure, et un vol à vide peut disparaître si la réservation d'origine change. Écrivez à empty-legs@private-jet.fr avec la direction et vos dates possibles : nous vous signalons un vol correspondant dès qu'un opérateur le libère.

Voyager avec un chien ou un chat

L'animal voyage normalement en cabine à côté de vous, une fois que l'opérateur l'a accepté. L'aéroport choisi décide des règles : à Genève, la Suisse contrôle l'animal à l'arrivée, puis la France sur la route ; à Annecy, Chambéry ou Lyon, seules les règles françaises s'appliquent. Pour un animal qui part de France :

• Puce électronique à la norme ISO, implantée avant la vaccination antirabique ou en même temps.
• Vaccination antirabique faite à 12 semaines au moins, au moins 21 jours avant le voyage.
• Passeport européen pour animal de compagnie, que la Suisse accepte aussi.
• Pas plus de cinq animaux par voyageur.
• À Genève, contrôle obligatoire de l'animal à la sortie rouge de la douane ; un animal sans documents complets peut être refoulé.

L'opérateur d'hélicoptère doit accepter l'animal séparément du jet, le chalet ou l'hôtel doit l'accepter aussi, et chaque compagnie de remontées a sa propre règle pour les chiens en cabine : posez la question aux trois avant le devis. Pour un retour vers le Royaume-Uni, l'Irlande, Malte, la Finlande ou la Norvège, le chien a besoin d'un traitement contre le ténia un à cinq jours avant l'arrivée, et le Royaume-Uni n'admet les animaux que par des itinéraires agréés.

Passeports, douane et taxes

Avant le départ

• Une carte d'identité ou un passeport pour chaque passager, enfants compris, à garder sur soi pour la route.
• La liste des passagers avec noms et numéros de documents, au plus tard la veille.
• Le nombre de paires de skis, de snowboards et de sacs à chaussures, et les éventuels sacs airbag.
• L'adresse du chalet ou de l'hôtel, pour prévoir la voiture ou l'hélicoptère.
• L'hélisurface autorisée la plus proche, confirmée avant le devis.
• Pour Courmayeur, les dates d'ouverture du tunnel du Mont-Blanc.
• Un départ de l'hôtel calculé à partir de l'heure de décollage, surtout un samedi de février.
• Le passeport de l'animal, la puce et la vaccination antirabique.

Réserver étape par étape

1. Envoyez-nous l'aéroport de départ, les dates, les passagers, les skis ou le matériel et l'adresse du chalet.
2. Nous choisissons l'aéroport d'arrivée, Genève, Annecy, Sion, Chambéry ou Lyon, selon l'heure, la taille de la cabine et le versant du massif.
3. Vous recevez deux à quatre propositions avec le prix de l'avion entier, la voiture ou l'hélicoptère jusqu'à Chamonix et, pour un long week-end, l'attente de l'appareil.
4. Vous signez le contrat avec l'opérateur et payez ; l'agent d'assistance demande l'autorisation, et nous réservons le transfert.
5. À l'arrivée, la voiture ou l'hélicoptère attend au pied de l'appareil ; si le temps empêche l'hélicoptère de voler, la voiture prend le relais.

Notre équipe

Charlotte McKinney

Directrice commerciale

charlotte.m@private-jet.fr

Henry Richter

Responsable du département aviation

henry.r@private-jet.fr

Emma Miller

Directrice du développement

emma.m@private-jet.fr

Liam Bishop

Consultant aviation senior

liam.b@private-jet.fr

Oliver Davis

Consultant aviation

oliver.d@private-jet.fr

Anna Laurent

Consultante aviation

anna.l@private-jet.fr

Questions fréquentes sur Chamonix

• • Combien coûte un jet privé pour Chamonix ?

  • Pour l'avion entier jusqu'à Genève, en aller simple, un Phenom 300 coûte 10 000 € depuis Paris Le Bourget, 9000 € depuis Nice et 8000 € depuis Lyon. Un PC-12 depuis Turin coûte 6500 €. Le transfert en voiture ou en hélicoptère est chiffré avec le jet et s'ajoute.

• • Y a-t-il un aéroport à Chamonix ?

  • Non. La vallée n'a que des hélisurfaces autorisées, dont certaines sur les glaciers, et l'aérodrome de Sallanches est fermé. La plupart des jets se posent à Genève, à 88 km.

• • Annecy ou Genève ?

  • Annecy garde tout le voyage en France pour un jet léger ou midsize qui se pose avant le soir, à environ une heure de route. Genève accepte toutes les tailles de cabine et les arrivées tardives, avec une heure et quart de route environ.

• • Combien de temps prend l'hélicoptère ?

  • Environ 20 minutes depuis Genève, 15 minutes depuis Annecy ou Sion. Il ne se pose que sur une hélisurface autorisée et vole de jour avec une visibilité suffisante ; la voiture reste toujours prévue en solution de repli.

• • Et pour Courmayeur ou Verbier ?

  • Courmayeur est de l'autre côté du tunnel du Mont-Blanc, long de 11,6 km et parfois fermé pour travaux : l'aéroport d'Aoste, à 34 km, est souvent plus logique. Verbier est à environ 59 km de Chamonix par le col de la Forclaz, et Sion est l'aéroport le plus proche.

• • Combien de temps dure le vol depuis Paris ?

  • 1 h 03 de Paris Le Bourget à Genève en Phenom 300, puis environ une heure et quart de route ou 20 minutes d'hélicoptère.

• • Combien de skis tiennent dans un jet léger ?

  • Un jet léger convient à quatre personnes avec des bagages ordinaires. Avec skis, chaussures et matériel pour six à huit personnes, un Citation XLS+ ou un Citation Latitude est le choix le plus sûr.

• • Faut-il un passeport ?

  • Depuis la France, pas de contrôle des passeports à Genève en règle générale, mais emportez une carte d'identité ou un passeport : la France contrôle les voyageurs qui arrivent de Suisse sur la route.

• • Notre chien peut-il venir ?

  • Oui, en cabine, avec une puce, une vaccination antirabique valable et un passeport européen pour animal de compagnie. À Genève, l'animal est contrôlé à la sortie rouge de la douane, et l'opérateur d'hélicoptère doit l'accepter séparément.

• • Existe-t-il des vols à vide vers Chamonix ?

  • Oui, surtout le samedi et le dimanche en saison de ski, après l'Ultra-Trail et le Marathon, et en fin de saison en avril et en mai. Envoyez votre direction et vos dates à empty-legs@private-jet.fr.

• • L'appareil peut-il attendre pendant le séjour ?

  • Pour un long week-end, l'attente de l'appareil et de l'équipage se paie, mais revient en général moins cher que deux allers simples séparés ; nous chiffrons les deux solutions. Pour une semaine, l'appareil rentre le plus souvent et revient vous chercher.