Jet privé pour Lille

Depuis Paris, le TGV rejoint Lille en une heure environ, et depuis Bruxelles en 35 minutes : sur ces trajets, un jet privé fait rarement gagner du temps, et nous le disons. L'avion devient utile quand le voyage dépasse la ville. Un groupe de cinq ou six personnes avec des bagages, un départ de Nice, de Toulouse, de Bordeaux ou de Genève, ou un programme qui continue vers Ypres, Arras, Bruges ou la Côte d'Opale : dans ces cas, une voiture qui attend au pied de l'avion vaut mieux qu'une correspondance entre deux gares.

L'aéroport de Lille-Lesquin se trouve à 7 km au sud-sud-est de la ville, à environ un quart d'heure du centre en voiture. Sa piste principale mesure 2825 m et dispose d'une approche ILS de catégorie III contre le brouillard de l'hiver ; la douane et la police aux frontières y travaillent de 06:00 à 23:00. Les vraies questions portent ailleurs : choisir entre Lesquin, Le Touquet et Bruxelles, prévenir l'agent d'assistance 48 heures à l'avance, et savoir si votre date tombe le premier week-end de septembre, quand la Braderie transforme toute la ville en marché.

Indiquez l'itinéraire, la date, le nombre de passagers et le programme sur place : nous vous envoyons des propositions d'appareils avec leurs prix.

Pourquoi rejoindre Lille en avion privé

Temps de vol jusqu'à Lesquin

Temps d'un jet léger Phenom 300, repris des tableaux de prix, roulage, montée et descente compris :

Bruxelles est à 38 min, Amsterdam à 48 min et Luxembourg à 50 min. Depuis Francfort, comptez 1 h 01, depuis Zurich 1 h 12, depuis Munich 1 h 24 et depuis Milan Linate 1 h 28. Toulouse est à 1 h 33, Cannes à 1 h 37, Barcelone à 1 h 53 et Madrid à 2 h 09. En turbopropulseur, Lyon est à 1 h 38 et Marseille à 2 h 09. Sans escale, un Falcon 900EX met 6 h 41 depuis Dubaï World Central et 7 h 20 depuis New York.

Prix d'un jet privé pour Lille

Les prix valent pour l'avion entier, en aller simple, avec un appareil disponible près de l'aéroport de départ. L'assistance, les redevances et les taxes passagers s'ajoutent dans le devis. Le temps de vol est celui du premier appareil de chaque ligne.

Depuis la France et les grands aéroports européens

Dix-huit itinéraires : six au départ d'aéroports français (Paris Le Bourget, Strasbourg, Bordeaux, Toulouse, Nice et Cannes) et douze depuis Bruxelles, Amsterdam, Luxembourg, Londres Farnborough, Francfort, Genève, Zurich, Munich, Milan Linate, Vienne, Barcelone et Madrid. Trois appareils sont comparés : le Phenom 300 (jet léger), le Citation XLS+ (jet midsize) et le Challenger 350 (jet super midsize).

Paris Le Bourget coûte 8500 € en Phenom 300, mais le TGV met environ une heure : ce vol n'a de sens que pour un groupe avec beaucoup de bagages ou un avion qui continue ailleurs. Depuis Strasbourg, le même jet coûte 9500 €, depuis Genève et Zurich 10 500 €, depuis Bordeaux 11 500 €, depuis Toulouse, Nice et Cannes 12 000 €. Un Challenger 350, dont la cabine permet de se tenir debout, coûte 16 500 € depuis Nice.

Depuis le sud de la France, l'Espagne et le Portugal

Sept itinéraires, depuis Lyon, Marseille, Biarritz, Barcelone, Palma, Porto et Lisbonne, en Pilatus PC-12, Pilatus PC-24 et Citation XLS+ :

Un PC-12 depuis Lyon coûte 8000 € pour 1 h 38 de vol, le prix le plus bas de la page avec Bruxelles. Depuis Marseille et Biarritz, le turbopropulseur coûte 9500 €. Plus la distance augmente, plus le jet fait gagner de temps : sur les 1625 km depuis Lisbonne, le PC-12 vole 3 h 49, et le PC-24 coûte 16 500 €.

Depuis Jersey, les îles Britanniques et le nord de l'Europe

Sept itinéraires, depuis Jersey, Manchester, Dublin, Édimbourg, Copenhague, Varsovie et Stockholm, en Pilatus PC-24, Praetor 500 et Gulfstream G280 :

Manchester est à 1 h 10 en PC-24 et Édimbourg à 1 h 31 ; depuis Varsovie et Stockholm, le vol dure plus de deux heures, et un Praetor 500 ou un G280 offre alors une cabine plus spacieuse et une soute plus grande, utile pour les caisses d'un salon professionnel.

Vols long-courriers

La piste de 2825 m accepte sans difficulté un gros jet. Quatre itinéraires, depuis Tel Aviv, Riyad, Dubaï World Central et New York, en Falcon 900EX, Falcon 7X et Global 7500, que les trois appareils font sans escale :

Le prix dépend du temps de vol, de la position de l'appareil libre le plus proche et de l'attente sur place : un avion qui attend pour un retour dans la journée coûte une ligne de plus dans le devis, mais revient en général moins cher que deux allers simples séparés. Sur des trajets aussi courts, le positionnement pèse lourd : un jet déjà basé à Paris ou à Bruxelles revient moins cher qu'un appareil venu de plus loin. Chaque départ d'un aéroport français paie la TSBA (taxe de solidarité sur les billets d'avion) : environ 420 € par passager en jet vers l'Europe, 210 € en turbopropulseur, davantage en long-courrier. Un aller Nice - Lille la paie au départ de Nice, et le retour la paie de nouveau au départ de Lesquin. Le premier week-end de septembre, les semaines de Noël et toute arrivée hors des heures d'assistance peuvent dépasser les prix du tableau.

Prix de l'heure de vol en jet privé

Jets lourds à partir de 8300 € / heure

Jets légers à partir de 3200 € / heure

Jets très long-courriers à partir de 12 000 € / heure

Jets super midsize à partir de 6300 € / heure

Jets très légers à partir de 2500 € / heure

Jets long-courriers à partir de 9800 € / heure

Jets midsize à partir de 4500 € / heure

Turbopropulseurs à partir de 2000 € / heure

Trois voyages chiffrés

Prix par personne

L'avion se loue entier : plus il y a de passagers, plus la part de chacun baisse. La TSBA, due par personne au départ de France, s'y ajoute :

Estimation en ligne

Indiquez l'itinéraire, la date et le nombre de passagers : le calculateur vous envoie une estimation par e-mail.

L'aéroport de Lille-Lesquin et l'aviation d'affaires

Lille-Lesquin (LIL, LFQQ) se trouve à 7 km au sud-sud-est de la ville. La piste principale 08/26 mesure 2825 m sur 45 m, avec une approche ILS de catégorie III sur la piste 26 ; la distance d'atterrissage disponible sur la 26 est encore de 2545 m. Une seconde piste, 01/19, de 1580 m sur 30 m, n'est ouverte qu'aux avions capables de faire demi-tour sur 30 m de large. Les aires de retournement en bout de piste conviennent aux avions dont l'empattement ne dépasse pas 25,6 m, et certaines voies de circulation sont limitées selon l'envergure : pour un gros jet, le poste de stationnement se règle tôt.

L'aérodrome est ouvert 24 h/24, mais les services ont leurs horaires. Le service d'aviation générale d'Aéroport de Lille SAS assiste les vols privés de 07:00 à 21:00, sur préavis de 48 heures, et en dehors de ces heures sur demande préalable ; une hôtesse accueille l'équipage et les passagers, et le service s'occupe du plan de vol, de la météo, des repas à bord, des taxis et des hôtels. L'assistance est obligatoire sur les aires B, C et D, et deux aires d'aviation générale offrent 9 et 6 postes. Aviapartner assure l'assistance passagers et fret ainsi que le dégivrage, sur l'aire B seulement, de 05:00 à 22:00. Le carburant Jet A1 est disponible de 06:00 à 22:00, en dehors de ces heures sur demande et avec supplément. Une place en hangar dépend des disponibilités.

Les autres terrains autour de Lille

Quatre aérodromes reviennent dans les conversations sur Lille. Lesquin répond à presque tous les voyages ; les trois autres servent un autre programme ou n'acceptent pas les jets. Distances depuis Lille :

Le Touquet est à environ deux heures de route de Lille : si le séjour se passe sur la côte, mieux vaut s'y poser directement. Le terrain n'ouvre pas la nuit, sauf prolongation pour des vols commerciaux ou sanitaires sur préavis de 24 heures, et sa douane exige à l'avance l'immatriculation de l'avion, le nom du commandant de bord et les numéros de passeport de tous les passagers. Bruxelles, à plus d'une heure de route, convient à un gros avion qui vise le côté belge, Gand ou Bruges ; Anvers se trouve sur le même axe.

Choisir l'appareil

Le groupe auxiliaire de puissance de l'avion est limité à Lesquin par un arrêté ministériel, avec des amendes en cas d'infraction : l'équipage utilise la prise de parc quand le poste en dispose. Les approches à vue sont interdites la nuit et le week-end, ce qui ne change rien pour un jet qui suit l'ILS. Donnez-nous le nombre de valises et de caisses avant le vol, pour que la soute et la masse soient vérifiées à l'avance.

Pour parler de l'appareil, des horaires d'assistance ou d'un programme en Flandre, laissez votre numéro : un conseiller vous rappelle.

Quand partir : la Braderie et les saisons du Nord

Lille a un climat doux et humide et pas de vraie basse saison, mais un week-end change tout :

Pendant la Braderie, ce ne sont pas les avions qui manquent mais tout ce qui les entoure : chambres d'hôtel, voitures et transfert depuis Lesquin dans des rues encombrées, avec un service d'assistance qui exige 48 heures de préavis. Une réservation faite deux semaines avant reste possible, mais elle peut demander un avion venu de Paris ou de Bruxelles, plus cher. En dehors de ces week-ends, un vol pour Lille s'organise en général en un ou deux jours, si le préavis de l'agent est respecté.

De l'avion à la ville, à la Flandre et à la côte

Aucun opérateur d'hélicoptères n'est basé à Lesquin, même si l'aéroport dispose de postes pour eux : l'appareil vient d'ailleurs dans le nord de la France ou de Belgique, et le devis indique d'où. En vol, Ypres est à environ 18 minutes, Arras à environ 19 minutes et Le Touquet à environ 38 minutes. Un hélicoptère ne se pose pas n'importe où : un terrain hors aérodrome demande l'accord du propriétaire, les cimetières et les mémoriaux ne sont pas des aires d'atterrissage, et un vol vers la Belgique a ses propres formalités. Le brouillard peut clouer l'hélicoptère au sol un jour où le jet atterrit sans difficulté : nous prévoyons toujours la route en solution de repli.

Vols à vide depuis et vers Lille

Lille n'a pas d'événement qui crée des vols sans passagers chaque semaine : ils naissent du rythme d'une ville d'affaires qui a aussi sa saison touristique. Ces vols à vide (empty legs) se réservent en général 30 à 60 % sous le prix d'un affrètement normal. D'où ils viennent :

Les vols à vide autour de Lille sont moins nombreux que sur les grandes lignes : un client qui peut proposer plusieurs jours a bien plus de chances qu'un autre qui vise une soirée précise. L'opérateur fixe la date et l'heure, et un vol peut disparaître si la réservation d'origine change. Écrivez à empty-legs@private-jet.fr en indiquant le sens du vol et vos dates, et nous vous envoyons les vols correspondants.

Voyager avec un chien ou un chat

L'animal voyage en cabine à côté de vous, jamais en soute, et sur un vol de 40 minutes la plupart dorment. L'opérateur doit donner son accord avant la réservation. La France applique les règles de l'UE :

• Puce électronique à la norme ISO, implantée avant la vaccination antirabique ou en même temps.
• Vaccination contre la rage faite à l'âge de 12 semaines au moins, et 21 jours écoulés avant le voyage.
• Passeport européen pour animal de compagnie ; un passeport pour animal délivré au Royaume-Uni ne permet pas d'entrer dans l'UE.
• Cinq animaux au plus par voyageur.
• La France n'exige pas de traitement contre le ténia à l'arrivée.

Pour un retour vers le Royaume-Uni, un chien doit recevoir un traitement contre le ténia chez un vétérinaire entre 24 et 120 heures avant l'arrivée : prenez rendez-vous à Lille vers la fin du séjour, en comptant à rebours depuis l'heure du vol. Un week-end à Lille avec un chien se passe sans difficulté ; si Ypres ou Bruges figurent au programme, dites-le nous pour que nous vérifions les documents pour tout l'itinéraire, et interrogez l'hôtel et les restaurants sur l'animal.

Documents, frontières et taxes

Avant le départ

• Passeport ou carte d'identité pour chaque passager.
• Noms et numéros des documents envoyés avec la demande d'assistance, au moins 48 heures avant l'arrivée.
• Heure d'arrivée entre 07:00 et 21:00, ou demande préalable pour un horaire en dehors.
• Pour Le Touquet : immatriculation, nom du commandant et numéros de passeport de tous les passagers.
• Nombre de valises, de caisses de salon et de sacs de golf.
• Documents de l'animal et heure du rendez-vous chez le vétérinaire avant un retour vers le Royaume-Uni.
• Adresse de l'hôtel ou du rendez-vous pour le chauffeur, et programme en Belgique s'il y en a un.
• Coordonnées de la société si la facture est établie à son nom.

Comment se passe la réservation

1. Envoyez-nous l'itinéraire, les dates, les passagers, les bagages et le programme sur place, en Flandre, en Belgique ou sur la côte.
2. Nous vérifions les heures d'assistance, le préavis de 48 heures et le calendrier de la Braderie, et décidons si l'avion attend ou repart.
3. Vous recevez deux à quatre offres avec l'opérateur, le modèle, les photos de la cabine et le prix de l'avion entier, l'attente et la TSBA étant indiquées à part.
4. Vous signez le contrat avec l'opérateur et payez ; nous réservons l'assistance, le poste, la douane, la voiture et, si besoin, l'hélicoptère.
5. À l'atterrissage, la voiture attend au pied de l'avion et vous dépose en ville en un quart d'heure environ.

Notre équipe

Charlotte McKinney

Directrice commerciale

charlotte.m@private-jet.fr

Henry Richter

Responsable du département aviation

henry.r@private-jet.fr

Emma Miller

Directrice du développement

emma.m@private-jet.fr

Liam Bishop

Consultant aviation senior

liam.b@private-jet.fr

Oliver Davis

Consultant aviation

oliver.d@private-jet.fr

Anna Laurent

Consultante aviation

anna.l@private-jet.fr

Questions sur les vols privés pour Lille

• • Combien coûte un jet privé pour Lille ?

  • Un Phenom 300 coûte 8500 € en aller simple depuis Paris Le Bourget, 10 500 € depuis Genève et 12 000 € depuis Nice, pour l'avion entier. Un turbopropulseur depuis Lyon coûte 8000 €. L'assistance, l'attente éventuelle et la TSBA au départ de France s'ajoutent.

• • Quel aéroport choisir pour Lille ?

  • Lille-Lesquin (LIL, LFQQ) pour presque tous les voyages : ouvert 24 h/24, piste de 2825 m avec approche de catégorie III, douane de 06:00 à 23:00, à environ un quart d'heure du centre. Le Touquet pour un séjour sur la Côte d'Opale, Bruxelles pour un gros avion qui vise le côté belge.

• • Un jet depuis Paris a-t-il un sens ?

  • Rarement pour une ou deux personnes : le TGV relie les deux centres en une heure environ. Le jet, 45 min de vol, se justifie pour un groupe avec des bagages ou quand l'avion continue ensuite vers une autre destination.

• • Peut-on arriver le soir ?

  • Oui, mais l'assistance aviation générale travaille de 07:00 à 21:00, sur préavis de 48 heures. Une arrivée plus tardive se demande à l'avance à l'agent ; la douane reste ouverte jusqu'à 23:00.

• • Combien de temps à l'avance réserver pour la Braderie ?

  • De préférence deux mois. Les hôtels et les voitures partent avant les avions, et le premier week-end de septembre le stationnement est restreint dans le centre.

• • Faut-il un passeport ?

  • Depuis la France, le vol est intérieur, et depuis un pays Schengen il n'y a pas de contrôle des passeports, mais l'opérateur a besoin d'un passeport ou d'une carte d'identité pour chaque passager. Depuis Londres ou un autre pays hors Schengen, la police aux frontières contrôle les passeports à Lesquin.

• • Peut-on visiter Ypres et rentrer le soir même ?

  • Oui. Ypres est à environ 40 minutes de route ; la cérémonie du Last Post a lieu chaque soir à 20:00 sous la porte de Menin. Le départ tardif se demande à l'agent d'assistance à l'avance, ses heures habituelles s'arrêtant à 21:00.

• • Mon chien peut-il voyager avec moi ?

  • Oui, en cabine, avec une puce, une vaccination antirabique valide et un passeport européen ; la France n'exige pas de traitement contre le ténia. L'opérateur doit accepter l'animal à l'avance.

• • Existe-t-il des vols à vide vers ou depuis Lille ?

  • Oui, surtout après la Braderie, Paris-Roubaix et les week-ends de Noël, et sur les boucles entre Lille, Paris, Bruxelles et Londres. Écrivez à empty-legs@private-jet.fr avec plusieurs dates possibles.

• • Peut-on continuer en hélicoptère ?

  • Oui, vers Le Touquet en environ 38 minutes, Ypres ou Arras en moins de 20 minutes. L'hélicoptère vient d'un autre aéroport du nord de la France ou de Belgique, et chaque lieu d'atterrissage doit être autorisé à l'avance.

• • L'avion peut-il attendre pour un retour dans la journée ?

  • Oui. L'attente de l'équipage figure dans le devis et revient en général moins cher que deux allers simples. Le retour doit être prévu avec l'agent d'assistance, surtout après 21:00.