Jet privé pour Nantes

Nantes est d'abord une ville qui travaille : Airbus y fabrique, tout près de l'aérogare, le caisson central de voilure de tous ses avions de ligne, et les chantiers de Saint-Nazaire construisent des paquebots à moins d'une heure de route. C'est aussi la porte de la côte atlantique, de la Vendée, du vignoble du muscadet et du Puy du Fou, tous à une ou deux heures de la piste. L'aéroport Nantes Atlantique se trouve à Bouguenais, à 8 km au sud-ouest de la ville ; le centre est à environ 11 km par la route, soit 17 à 20 minutes.

Pour un jet d'affaires, Nantes Atlantique est un grand aéroport de lignes régulières plutôt qu'une base d'aviation d'affaires. L'assistance y est obligatoire, la police aux frontières est annoncée 24 h/24 et la douane demande un préavis de deux heures avant l'arrivée, moins que les 24 à 48 heures exigées sur les terrains voisins. La contrainte qui pèse le plus est le couvre-feu : entre minuit et 06:00, aucun avion ne peut atterrir ni quitter son poste de stationnement. Depuis Paris Le Bourget, le vol dure moins d'une heure.

Indiquez l'itinéraire, la date, le nombre de passagers et le programme sur place, ville, côte ou usines : nous vous envoyons des propositions d'appareils et leurs prix.

Pourquoi venir à Nantes en avion privé

Temps de vol jusqu'à Nantes Atlantique

Temps d'un jet léger Phenom 300, tirés des tableaux de prix, roulage, montée et descente inclus :

Toulouse est à 1 h 06, Luxembourg à 1 h 21, Strasbourg à 1 h 26 et Cannes à 1 h 32. Depuis Barcelone, Amsterdam, Madrid, Zurich, Francfort et Milan Linate, comptez entre 1 h 27 et 1 h 38, depuis Munich 1 h 51 et depuis Vienne 2 h 19. En turbopropulseur, Biarritz est à 1 h 20 et Lyon à 1 h 36 ; Jersey est à 49 min en PC-24. En Falcon 900EX, le vol dure 7 h 00 depuis Dubaï World Central et 7 h 07 depuis New York.

Prix d'un jet privé pour Nantes

Les tarifs ci-dessous concernent l'appareil complet, pour un aller simple, à partir d'un avion stationné non loin de l'aéroport de départ. Assistance, stationnement et taxes passagers viennent en plus dans le devis ; la colonne du temps de vol se rapporte au premier appareil de chaque ligne.

Depuis Paris, les régions françaises et les grands aéroports européens

Dix-huit itinéraires : six au départ d'aéroports français (Bordeaux, Paris Le Bourget, Toulouse, Strasbourg, Cannes et Nice) et douze depuis Londres Farnborough, Genève, Bruxelles, Luxembourg, Barcelone, Amsterdam, Madrid, Zurich, Francfort, Milan Linate, Munich et Vienne. Les colonnes comparent le Phenom 300 (jet léger), le Citation XLS+ (jet midsize) et le Challenger 350 (jet super midsize).

Depuis Bordeaux, à 268 km, le Phenom 300 coûte 9000 € pour 51 min de vol, et depuis Paris Le Bourget 9500 €. Londres Farnborough et Toulouse sont à 10 000 €, Genève, Bruxelles et Luxembourg à 11 000 €. Parmi les départs français, la Riviera est la plus chère : 12 000 € depuis Cannes ou Nice en jet léger, 16 500 € en Challenger 350.

Trajets courts depuis le Sud-Ouest, le Sud-Est, l'Espagne et le Portugal

Sur ces distances, un turbopropulseur Pilatus PC-12 revient nettement moins cher qu'un jet pour deux à six personnes. Sept itinéraires, comparés en PC-12, Pilatus PC-24 et Citation XLS+ :

Biarritz - Nantes coûte 7500 € en PC-12 pour 1 h 20 de vol, Lyon 8000 €, Marseille et Barcelone 8500 €. Depuis Lisbonne, à 1113 km, le turbopropulseur reste à 10 500 €, mais le vol dure 2 h 46 : le PC-24, à 13 500 €, ou le Citation XLS+, à 14 000 €, raccourcit le trajet.

Depuis Jersey, le Royaume-Uni, l'Irlande et le nord de l'Europe

Sept itinéraires, depuis Jersey, Manchester, Dublin, Édimbourg, Copenhague, Varsovie et Stockholm, en Pilatus PC-24, Praetor 500 et Gulfstream G280 :

Jersey n'est qu'à 49 min en PC-24, pour 9500 € ; l'île se trouve hors de l'espace Schengen, et les formalités se font donc à l'arrivée à Nantes. Manchester est à 1 h 28, Édimbourg à 1 h 52. Depuis Copenhague, Varsovie ou Stockholm, à plus de deux heures de vol, un Praetor 500 ou un G280 donne plus de place en cabine et en soute.

Vols long-courriers

La piste de 2853 m reçoit les grandes cabines, sous réserve des règles de bruit présentées plus bas. Quatre itinéraires, depuis Tel Aviv, Riyad, Dubaï World Central et New York, en Falcon 900EX, Falcon 7X et Global 7500 :

Le prix dépend du temps de vol, de la base de l'appareil et de la date. Nantes n'étant pas une base d'aviation d'affaires, le devis fait souvent venir l'avion de Paris, de Bordeaux ou de Rennes : c'est normal pour un aéroport de ce type, et c'est souvent là que se trouve le meilleur prix. Chaque départ d'un aéroport français paie la TSBA (taxe de solidarité sur les billets d'avion) : environ 420 € par passager en jet vers l'Europe, 210 € en turbopropulseur, davantage en long-courrier. Un aller-retour Paris - Nantes la paie dans les deux sens, un vol venu de l'étranger uniquement au retour. Depuis le Royaume-Uni s'ajoute l'Air Passenger Duty (rien sous 5,7 t, comme pour le PC-12, taux majoré seulement à partir de 20 t avec moins de 19 sièges), depuis l'Italie 100 € par passager jusqu'à 1500 km, depuis l'Allemagne une taxe de départ. Le devis détaille chaque montant.

Prix de l'heure de vol en jet privé

Jets lourds à partir de 8300 € / heure

Jets légers à partir de 3200 € / heure

Jets très long-courriers à partir de 12 000 € / heure

Jets super midsize à partir de 6300 € / heure

Jets très légers à partir de 2500 € / heure

Jets long-courriers à partir de 9800 € / heure

Jets midsize à partir de 4500 € / heure

Turbopropulseurs à partir de 2000 € / heure

Trois voyages types, chiffrés

Prix par personne

Un jet privé se loue en entier : la part de chaque passager diminue à mesure que le groupe grandit. La TSBA, due par personne au départ de France, vient en plus :

Calculateur de prix

Renseignez l'itinéraire, la date et le nombre de voyageurs : une estimation vous parvient par e-mail.

L'aéroport Nantes Atlantique

Nantes Atlantique (NTE, LFRS) se trouve à Bouguenais, à 8 km au sud-ouest de la ville. Sa piste 03/21 mesure 2853 m sur 45 m. La piste 03 dispose d'un ILS de catégorie III et d'une rampe lumineuse d'approche ; la piste 21 n'a pas d'ILS et offre 2591 m de distance d'atterrissage, et par faible visibilité seule la piste 03 accepte les arrivées. Le service de sauvetage et de lutte contre l'incendie est de catégorie 7 jour et nuit, de catégorie 9 pour les vols réguliers. Les règles de bruit interdisent les avions du chapitre 2 et limitent ceux du chapitre 3 à faible marge acoustique, ce qui peut écarter un gros jet ancien : nous vérifions le certificat acoustique et le poste de stationnement avant le devis. Le projet de Notre-Dame-des-Landes, à environ 30 km au nord-ouest, n'a pas été réalisé : Nantes Atlantique reste l'aéroport de Nantes.

L'assistance est obligatoire, et la publication d'information aéronautique (AIP) cite trois agents : Air France, Aviapartner et Alyzia ; Aviapartner y tient aussi un comptoir d'aviation d'affaires ouvert 24 h/24, avec service de nuit sur demande. Les jets d'affaires utilisent les postes 1 à 20 de l'aire principale (Kilo, Lima et Mike), attribués par l'aéroport ; les trois aires d'aviation générale, India, Juliett et Novembre, sont réservées aux petits avions et fermées la nuit. L'AIP ne mentionne pas de terminal VIP séparé : nous demandons à l'agent d'assistance par où passeront les passagers et prévenons le chauffeur. En été, chaque mouvement aux instruments demande un créneau du coordonnateur COHOR, dont le bureau est ouvert du lundi au vendredi de 08:30 à 17:30 ; l'agent d'assistance en fait la demande. Entre 00:00 et 06:00, aucun avion ne peut atterrir ni quitter son poste pour décoller, sauf rares exceptions pour des retards indépendants de l'exploitant. L'APU ne peut tourner que dans les 10 dernières minutes avant le départ sur un poste équipé d'une alimentation électrique au sol, et 30 minutes sur un poste qui n'en a pas.

Autres aérodromes de la région

Cinq terrains entrent en ligne de compte selon le programme et la situation douanière du vol, d'après l'AIP. Distances par la route depuis Nantes :

Angers Marcé, à environ 20 km au nord-nord-est d'Angers, n'a ni ILS ni hangar pour les visiteurs ; l'AFIS y fonctionne du lundi au samedi, de 08:30 à 17:45 environ, et le poste frontière ouvre sur demande de 08:00 à 20:00, avec un préavis de 24 heures en semaine et de 48 heures le week-end. À Rennes, la douane et la police travaillent de 05:00 à 22:30 environ en semaine et de 06:00 à 22:30 le week-end, et un vol hors Schengen n'est accepté que sur l'aire commerciale, avec assistance et 48 heures de préavis. Saint-Nazaire Montoir ne dispose que d'une balise NDB, si bien que les nuages bas y sont une vraie limite. Pour l'île de Ré et la côte charentaise, voyez aussi nos vols vers La Rochelle, où la douane demande 48 heures de préavis pour un vol hors Schengen.

Quel appareil pour Nantes

Une caisse de muscadet pour le retour prend la place d'un passager plus vite qu'on ne le pense : au-delà de quatre personnes, ou avec du matériel de golf ou de festival, nous chiffrons aussi un jet midsize pour que vous puissiez comparer les deux montants.

Une question sur le créneau, le couvre-feu ou le choix de l'appareil : laissez votre numéro, un conseiller vous rappelle.

Quand partir : festivals, été et côte

Nantes est d'abord une ville d'affaires, et l'aéroport travaille toute l'année. Trois temps forts rythment la saison : la Folle Journée, l'été sur la côte et les soirées du Puy du Fou.

Pendant les semaines chargées, les avions manquent rarement : ce sont les chambres d'hôtel, les voitures avec chauffeur, le créneau et le poste de stationnement qui se raréfient. Deux semaines avant un week-end d'été, une demande reste possible, mais l'appareil vient parfois de Paris ou de Bordeaux, ce qui coûte plus cher ; six à huit semaines à l'avance, tout est plus simple et moins cher. En dehors de ces périodes, un vol se met en place en un ou deux jours.

De l'avion à la ville, à la côte et au Puy du Fou

Pour Clisson, Pornic et Angers, la distance part de la ville, pour les autres destinations de l'aéroport. En ville, le château des ducs de Bretagne, du XIIIe siècle et reconstruit au XVe, se découvre par ses remparts, une promenade d'environ 500 m, et abrite le musée d'histoire de Nantes ; la cathédrale Saint-Pierre-et-Saint-Paul garde le tombeau du duc François II et de Marguerite de Foix. Sur l'île de Nantes, le Grand Éléphant des Machines de l'Île, haut de 12 m, promène jusqu'à 49 passagers pendant environ 45 minutes ; ses horaires changent avec la saison, et nous les vérifions avant d'organiser la journée. Sur la côte, La Baule, remodelée au début du XXe siècle sur le modèle de Deauville, possède l'une des plus longues plages d'Europe. Un hélicoptère ne s'y pose qu'avec l'accord du propriétaire du terrain, et le vent, la brume de mer ou les nuages bas de l'Atlantique peuvent l'arrêter : une voiture reste prévue dans la même journée. Pour revenir d'un dîner tardif sur la côte, la voiture s'impose aussi, car nous considérons que le couvre-feu vaut pour les hélicoptères comme pour les jets.

Vols à vide depuis et vers Nantes

Les vols à vide (empty legs) sont des vols de repositionnement sans passagers, proposés en général 30 à 60 % sous le prix d'un affrètement normal. Nantes n'en produit pas chaque semaine, mais certaines périodes en font apparaître régulièrement :

L'opérateur fixe la date et l'heure, et un vol à vide disparaît si la réservation d'origine change : avec une fenêtre de quelques jours plutôt qu'une soirée précise, vos chances sont bien meilleures. Écrivez à empty-legs@private-jet.fr avec le sens du vol et vos dates ; nous vous signalons une correspondance pour Nantes dès qu'un opérateur la publie.

Voyager avec un chien ou un chat

L'animal voyage en cabine à côté de vous, jamais en soute, et l'opérateur doit l'accepter avant la réservation ; sur un vol d'environ une heure, la plupart dorment. La France applique les règles de l'UE :

• Puce électronique ISO, posée avant la vaccination antirabique ou en même temps.
• Vaccination contre la rage faite à 12 semaines ou plus, au moins 21 jours avant le voyage.
• Passeport européen pour animal de compagnie ; un animal venant de Grande-Bretagne a besoin d'un certificat sanitaire, valable dix jours pour entrer dans l'UE.
• Cinq animaux au plus par voyageur.
• Aucun traitement contre le ténia n'est exigé pour entrer en France.

Les règles pour les chiens sur les plages, sur les bateaux et dans les restaurants changent d'une commune à l'autre : renseignez-vous auprès de l'hôtel et de tout loueur de bateau. Dites-nous aussi si une journée au Puy du Fou ou à Noirmoutier est prévue, car une longue journée loin de l'hôtel pose la question de la garde du chien. Pour le Royaume-Uni, la date du traitement se compte à rebours depuis l'heure du vol : un vol décalé d'un jour peut faire sortir de la fenêtre.

Documents, frontière et taxes

Avant le départ

• Passeport ou carte d'identité valide pour chaque passager, enfants compris.
• Liste des passagers envoyée tôt, pour le préavis de douane et la réservation de l'assistance.
• Heure du retour fixée avant minuit, couvre-feu oblige.
• Pour un vol d'été, créneau demandé en semaine, aux heures du coordonnateur.
• Nombre de valises, sacs de golf, vélos et caisses de vin.
• Documents de l'animal et règles de l'hôtel.
• Adresse de l'hôtel, de l'usine ou de la villa pour le chauffeur.
• Raison sociale et numéro de TVA si la facture va à une société.

Comment réserver

1. Envoyez l'aéroport de départ, les dates, les horaires souhaités, les passagers, les bagages et le programme sur place.
2. Nous vérifions le créneau d'été, le couvre-feu et le préavis de douane, et décidons avec vous si l'avion attend ou repart.
3. Vous recevez deux à quatre offres avec l'opérateur, le modèle, les photos de la cabine et le prix de l'avion entier, attente ou vols de positionnement compris.
4. Vous signez le contrat avec l'opérateur et payez ; nous réservons l'assistance, la voiture ou l'hélicoptère et la restauration à bord.
5. À Nantes Atlantique, le chauffeur attend à la sortie que nous a indiquée l'agent d'assistance.

Notre équipe

Charlotte McKinney

Directrice commerciale

charlotte.m@private-jet.fr

Henry Richter

Responsable du département aviation

henry.r@private-jet.fr

Emma Miller

Directrice du développement

emma.m@private-jet.fr

Liam Bishop

Consultant aviation senior

liam.b@private-jet.fr

Oliver Davis

Consultant aviation

oliver.d@private-jet.fr

Anna Laurent

Consultante aviation

anna.l@private-jet.fr

Questions sur les vols privés pour Nantes

• • Combien coûte un jet privé pour Nantes ?

  • Un Phenom 300 coûte 9500 € en aller simple depuis Paris Le Bourget, 9000 € depuis Bordeaux et 10 000 € depuis Londres Farnborough ou Toulouse, pour l'avion entier. Un turbopropulseur depuis Biarritz coûte 7500 €. L'assistance, le stationnement et la TSBA au départ de France s'ajoutent.

• • Combien de temps dure le vol depuis Paris ?

  • 59 min depuis Paris Le Bourget en Phenom 300. Depuis Bordeaux, comptez 51 min, depuis Londres Farnborough 1 h 07 et depuis Genève 1 h 18.

• • Quel aéroport utiliser pour Nantes ?

  • Nantes Atlantique (NTE, LFRS) pour presque tous les voyages : piste de 2853 m, ILS de catégorie III en piste 03, assistance obligatoire, police aux frontières 24 h/24 et douane sur préavis de deux heures. Saint-Nazaire Montoir convient à un jet léger en semaine pour les chantiers ; la piste de 950 m de La Baule n'accepte aucun jet.

• • Peut-on repartir tard le soir ?

  • Pas après minuit : entre 00:00 et 06:00, aucun avion ne peut atterrir ni quitter son poste. Après un dîner tardif ou la Cinéscénie, le départ se fait le lendemain matin.

• • Faut-il un créneau ?

  • En été, oui, pour chaque mouvement aux instruments ; en hiver, une recommandation d'horaire. L'agent d'assistance le demande au coordonnateur COHOR, dont le bureau travaille du lundi au vendredi : un vol d'été se prépare donc en semaine.

• • Y a-t-il un terminal privé ?

  • L'AIP ne mentionne pas de terminal VIP séparé. Aviapartner tient un comptoir d'aviation d'affaires 24 h/24, et nous demandons à l'agent d'assistance par où passent les passagers pour y envoyer le chauffeur.

• • Peut-on combiner La Baule, Noirmoutier et le Puy du Fou ?

  • Oui, en voiture ou en hélicoptère depuis Nantes. La Baule est à environ une heure de route, Noirmoutier à une heure et quart, le Puy du Fou à une heure dix ; en hélicoptère, comptez environ 25, 23 et 26 minutes, si un terrain d'atterrissage est accepté à l'avance.

• • L'avion peut-il attendre pour un aller-retour dans la journée ?

  • Oui. L'attente de l'avion et de l'équipage se paie, mais revient en général moins cher que deux allers simples ; nous chiffrons les deux formules.

• • Mon chien peut-il venir ?

  • Oui, en cabine, avec une puce posée avant la vaccination antirabique ou en même temps, une vaccination d'au moins 21 jours et un passeport européen. La France n'exige pas de traitement contre le ténia à l'arrivée.

• • Y a-t-il des vols à vide pour Nantes ?

  • Oui, surtout autour de la Folle Journée, des soirées du Puy du Fou et des week-ends d'été, vers Paris et Londres. Écrivez à empty-legs@private-jet.fr avec votre sens de vol et une fenêtre de dates.

• • Quand le voyage coûte-t-il le moins cher ?

  • En dehors des festivals et des week-ends d'été : un mardi de mai est la réservation la plus simple de l'année. Demandez aussi un appareil déjà basé à Paris, à Bordeaux ou à Rennes, ce qui réduit le positionnement.